Iniciando um novo especial no blog. Tivemos 4 tragédias naquele final de semana negro no Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Não vou falar quais porque você já deve saber. Mas como me falta tempo e tenho várias coisas a fazer. Esse especial só vai mostrar fotos daquele final de semana fatídico. Mas vou fazer uma breve descrição de como foi o acidente. Começando com o acidente de Rubens Barrichello na Variante Bassa.
Rubens Barrichello sai para fazer sua volta rápida nos treinos de sexta. De repente, ele escapa na Variante Bassa, voa por cima de uma zebra, seu carro literalmente voa, o carro bate no topo da barreira de pneus, seu carro capota várias vezes e seu carro acaba por parar de cabeça para baixo.
Rubens voltou à reunião de corrida no dia seguinte, mas o nariz quebrado e o gesso no braço o forçaram a abandonar as pistas no resto do fim de semana. Dez anos depois do acidente, Damon Hill, piloto da equipe Williams-Renault na ocasião, descreveu o sentimento após o acidente dizendo: “Todos nós continuamos os treinos correndo tranquilos, com a certeza de que nossos carros eram duros como tanques e nós podíamos ser abalados, mas não feridos.“
Amanhã, o acidente de Roland Ratzemberger.
2 comentários
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janeiro 19, 2012 às 8:06 am
Ramon Mendes
Foi um acidente feio, e por um milagre, ele só quebrou o nariz.
O GP de San Marino de 1994 foi um divisor de águas para o automobilismo mundial.
Abraços
Ramon Mendes
abril 27, 2012 às 12:57 am
Alexandre Lourenço
Até hoje tenho muitas saudades e nem necessito comentar a respeito de que devo falar.
Minha história de F1 iniciou em setembro de 1986 no GP de Portugal com a vitória de Niguel Mansell e um segundo lugar de Alain Prost e um terceiro lugar de Nelson Piquet completando o pódio Português.
Prova do México acaba dando a promeira vitória a um Austrioco Berguer Benetton BMW Turbo T4 1986.
Adelaide 1986 emocionante do início ao fim com três pilotos disputando o título nas 82 voltas em ruas e quem levou a melhor foi o Françês de 32 anos o seu segundo título de piloto com seu Mclaren MP4/2B TAG Porche V6 Turbo.
Veio 1987 e Williams Honda FW11B leva o nosso Nelson Piquet ao teceiro título após ter perdido o campeonato no ano anterior na Autrália para o Prost.
Então o que falar do ano de 1988 do nosso magnífico Ayrton Senna com seu imbatível Mclaren M4/4 Honda V6 turbo mais um campeonato para o Brasil no Japão em Suzuka nas 53 voltas de pura emoção.
Veio 89 e um campeonato com muitas controversias de batidas e jogo sujo para o lado do Françês ficar com seu título de campeão abordo do seu Mclaren MP4/5 Honda v10 aspirado.
Em 1990 o troco só durou 15 segundos para os dois pricipais pilotos ao título parar na caixa de areia de Suzuka uma Ferrari F640 V12 e uma Mclaren 27 MP4/5B Honda V10 terminar campeão sabe quem que posso falar.
1991 dobradinha no Japão trocando posições em agradecimento a equipe que sempre trabalhou por ele Ayrton no seu Mclaren V12 Honda MP4/6 o terceiro e último título do nosso país.
Que saudade da Fórmula um de bons tempo em que valeria apena ficar acordado em todos os GPs para contar o melhor do automobilismo internaiconal e mundial.
Abraços,
Alexandre Lourenço.