O texto sobre a pista de Le Mans Bugatti vai ser adiado para amanhã,ou quem sabe para depois de amanhã se eu arrumar tempo.Hoje veja como era o Williams FW29.

O primeiro carro equipado com motores japoneses desde o período no qual usara os Honda, na década de 80, foi um bom carro. A Williams trocara os relativamente fracos Cosworth para os Toyota, com apoio de Kazuki Nakajima, piloto de testes nipônico que trouxe a montadora para fornecer os motores.

 

 

O carro apresentava diversas mudanças, a começar por uma nova asa dianteira , que chamou a atenção na época. A Williams tentava apagar o péssimo campeonato de 2006, e com este carro conseguiu. Guiado por Nico Rosberg, em seu segundo ano de F1,e o veterano Alex Wurz, o carro mostrou mais desempenho que seu antecessor e também uma maior confiabilidade, com melhorias no motor e no escapamento para consertar os erros de 2006.

 

 

O carro no final das contas brigava geralmente para ficar nas posições intermediárias, frequentando o Top 10 com alguma frequência, e marcando pontos mais no para o final do ano, conseguindo 33 pontos, e a quarta posição no Campeonato de Construtores.

 

 

 

Dados:

 

Equipe: Williams F1

 

Designers: Sam Michaels (diretor técnico)
Loic Bigois (Chefe de aerodinâmica)
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Dados técnicos:

 

Chassis: Monocoque moldado em fibra de carbono e alumínio

 

Suspensão: Sistema push rod, molas de torção, independente nas quatro rodas (suspensões dianteira e traseira)

 

Motor: Toyota RVX-07, 2.4 litros, V8 90°. Aspirado naturalmente, montado logitudinalmente

 

Transmissão: Williams/Xtrac, 7 velocidades e uma marcha reversa (marcha ré). Semi automática, sequencial
 

 

Combustível: Petrobras

 

Pneus: Bridgstone
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Pilotos:

 

16 Nico Rosberg

 

17 Alexander Wurz

 

17 Kazuki Nakajima (substituindo Wurz na última etapa)
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Pontos: 33

 

Corridas: 17

 

Vitórias: 0

 

Poles: 0

 

Voltas mais rápidas: 0

 

Posição no Campeonato de Construtores: 4° (A McLaren foi excluída deste campeonato)

 

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