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O carro para a temporada de 2007 de F1 da Renault foi um fracasso. Pode-se dizer isso, pois nos dois anos anteriores, a Renault foi absoluta, conquistando dois títulos com Fernando Alonso. O carro, era muito similar ao seu bem sucedido antecessor, entretanto não conseguiu os mesmos resultados. Apresentava algumas mudanças, como a asa traseira, as laterais, estas com os retrovisores acoplados. O carro aparecia com mudanças também na sua pintura, que deixou o azul claro com amarelo, para um branco, com detalhes em laranja e azul, por causa de novos patrocinadores.

O carro era bom, mas não o suficiente para lutar com BMW, e principalmente com McLaren e Ferrari. Estava frequentemente nos pontos, com os dois piltos do time, o já veterano Giancarlo Fisichella, e o novato finlandês Heikki Kovalainen. O melhor resultado do time foi um segundo lugar inesperado no GP do Japão, com Kovalainen. A corrida marcada pela chuva foi caótica, e muitos acidentes aconteceram. Aproveitando-se disto, Kova conseguiu um merecido segundo lugar.

A Renault, vendo que o carro não conseguiria resultados melhores, preferiu focar no desenvolvimento do carro de 2008, terminando a temporada de 2007 no 3° lugar, com 51 pontos.

Dados:

Equipe: Renault F1

Designers: Bob Bell
——————-
Dados técnicos:

Chassis: Moldado em fibra de carbono e alumínio, monocoque

Suspensão: Feita da fibra de carbono e alumínio, sistema push rod, independente (suspensões dianteira e traseira)

Motor: Renault RS27, 2.4 litros, V8, montado logitudinalmente a 90°, aspirado naturalmente

Transmissão: Renault, sete velocidades, e uma marcha reversa. Sequencial, semi automática

Combustível: Elf

Pneus: Bridgstone
—————–
Pilotos:

3 Giancarlo Fisichella

4 Heikki Kovalainen
——————-
Pontos: 51

Corridas: 17

Vitórias: 0

Poles: 0

Voltas mais rápidas: 0

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Estou terminando de falar dos carros de 2006,mas não esquentem.Ainda vou falar dos carros de 2007 na próxima.

Com as mudanças do regulamento para a temporada de 2006, a Renault mais uma vez conseguiu montar um carro vencedor, o R26. A primeira vista, quem compara os modelos de 2005 e 2006 da Renault, pode dizer que são pequenas as diferenças, mas a verdade, é que as mudanças foram boas o suficiente para garantir o segundo campeonato de Fernando Alonso.

Os motores deixavam de ser os potentes V10, para os V8. A Renault conseguiu utilizar esta modificação, para melhorar o desempenho do carro. Um exemplo, é que o V8 precisa de menos ventilação para se manter em uma temperatura boa, e sendo assim, as entradas de ar diminuíram, assim como os radiadores. A caixa de câmbio agora era feita de titânio, e tinha 7 velocidades. Porém algumas coisas foram mantidas, como a suspensão, que possuía um bom desempenho mecânico, tanto como aerodinâmico.

O R26 mostrou-se muito confiável durante toda a temporada, terminando todas as corridas com Alonso na temporada. Disputando com seu maior rival, a Ferrari 248 F1, o bólido sempre frequentava as primeiras posições, e sempre era cotado como o favorito para as corridas do campeonato. Ao final do ano, a Renault somava mais um título de Contrutores, e mais um Mundial de Pilotos, pelas mãos do espanhol Alonso.

Dados:

Equipe: Renault F1

Designers: Bob Bell
                Tim Densham
————————-
Dados técnicos:

Chassis: Monocoque moldado em fibra de carbono

Suspensão: Feita de fibra de carbono e alumínio, sistema pushrod ativado, independente (suspensões dianteira e traseira)

Motor: Renault RS26, 2.4 litros, montado longitudinalmente, aspirado naturalmente, 90° de inclinação. 95 kg de peso.

Transmissão: Caixa de marchas feita de titânio, montado logitudinalmente, 7 velocidades e uma marcha reversa. Sequencial, semi automática

Combustível: Elf

Pneus: Michelin
—————-
Pilotos:
1 Fernando Alonso

2 Giancarlo Fisichella
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Pontos: 206

Corridas: 18

Vitórias: 8

Poles: 7

Voltas mais rápidas: 5

Posição no Mundial de Construtores: 1° lugar

Talvez a temporada de 2008 de F1 foi a mais emocionante da história.Sem assunto eu vou fazer uma série falando sobre a temporada inteirinha.Hoje vamos ver as equipes de 2008.

SCUDERIA FERRARI MARLBORO

A equipe italiana vinha de um ano de 2007 muito bom.A equipe tinha em mãos um Ferrari F2008,Kimi Raikkonen e Felipe Massa.O carro era bom e bonito,todo vermelho e com uns códigos de barra.Raikkonen ficou com o título de 2007 e Massa ficou apenas em quarto em 2007.

BMW SAUBER F1 TEAM

A BMW Sauber foi uma das surpresas de 2007 com pilotos ótimos como Kubica e Heidfeld.O carro era em si ótimo.O BMW Sauber F1.08 era uma obra de arte.Rápido,elegante e bonito.Pilotos eram os melhores.Com uma dupla Kubica-Heidfeld,o sucesso seria alcançado facilmente.

ING RENAULT F1 TEAM

A Renault contava com a volta de Fernando Alonso e o filho do tricampeão Nelson Piquet.O carro era em si bonitas.A dupla Alonso-Piquet até que era razoável,mas aquela ordem de equipe no Cingapuragate botou má fama na equipe,mas isso já é história para outro dia.

AT&T WILLIAMS

A equipe de Frank Williams vinha de um ano razoável em 2007.Com a saída de Alexander Wurz da equipe,Kazuki Nakajima,pupilo da Toyota,entra no lugar do astríaco.Rosberg continuava na equipe.O carro,FW30,era patrocinado pela Petrobrás e tinha clássica pintura azul e branca.

RED BULL RACING

A equipe das latinhas continuava com as mesmas coisas de 2007.Mesmo estilo de pintura,mesmos pilotos,mesmos motores,etc.David Coulthard se preparava para sua aposentadoria dos F1 no final do ano e Mark Webber continuava como piloto da equipe.O carro trazia uma nova mudança que era a barbatana de tubarão que ajudava na velocidade.

PANASONIC TOYOTA RACING

A marca japonesa que gastava milhões anualmente vinha de um decepcionante temporada de 2007.Os pilotos seriam Ralf Schumacher e Jarno Trulli.O carro mantinha o esquema de pintura tradicional da equipe.A foto acima foi de um evento onde um Toyota TF108 aposta uma corrida com um batmóvel do filme Cavaleiro das trevas.

SCUDERIA TORO ROSSO

A equipe B da marca das latinhas trazia duas revelações:Sebastian Vettel e o multi-campeão da CART,Sebastien Bourdais.O carro era em si bonito,assim como os capacetes dos pilotos.Vettel dava show em chuva como no GP da Itália daquele ano,mas deixa esse assunto pra outro dia.

HONDA RACING F1 TEAM

A Honda tentava apagar a péssima temporada de 2007.A equipe seguia com os pilotos Jenson Button e Rubens Barrichello.O Honda RA108 mantinha algumas partes do carro com a pintura do globo terrestre.Eu não sei vocês,mas eu achei esse carro muito bonito.Rubinho era outro que queria apagar a temporada de 2007.Barrichello não marcou sequer um ponto.

SUPER AGURI F1

A equipe B da Honda vinha de um bom ano de 2007,mas a equipe passava por graves problemas finaceiros e nem a própria Honda queria ajudar a equipe.Takuma Sato era o xodó da equipe e Anthony Davidson era apenas um coadjuvante da equipe.O SA08 não era lá essas coisas,mas ficava na frente dos Force India facinho.

FORCE INDIA FORMULA ONE TEAM

A equipe indiana estreava na F1 depois de comprar a holandesa Spyker.O carro era o mesmo Spyker F8-VII do ano passado.Os pilotos seriam o pianista nas horas vagas Adrian Sutil e o experiente italiano Giancarlo Fisichella.Outro carro bonito,mas os capacetes dos pilotos eram uma “coisa” .

VODAFONE MCLAREN MERCEDES

A equipe tentava apagar o escandalo de espionagem que desclassificou a equipe em 2007.Alonso estava de saída,então chamaram Heikki Kovalainen para o lugar do asturiano.Hamilton continuava na equipe.O carro tinha o arco e os chifres de touro na parte dianteira e uma espécie de lâmina na parte lateral do carro.

No próximo capítulo do Review 2008 teremos o GP da Austrália de 2008.

Bruno Senna vai ser piloto titular na Bélgica substituindo Nick Heidfeld,segundo a Renault

Bruno Senna ocupará o lugar de Heidfeld e pilotará um dos carros da Renault no GP da Bélgica

A Renault confirmou nesta quarta-feira que Bruno Senna será um de seus pilotos no GP da Bélgica. O brasileiro substituirá o alemão Nick Heidfeld na corrida deste domingo.

“A Lotus Renault tem o prazer de anunciar que Bruno Senna correrá ao lado de Vitaly Petrov neste fim de semana no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps. Ele participará da entrevista coletiva oficial da FIA nesta quinta-feira”, informou a Renault em comunicado oficial. A equipe também confirmou que divulgará uma nota na manhã desta quinta para comentar sobre o caso.

Os rumores de que o brasileiro substituiria Heidfeld aumentaram nesta manhã. A Renault divulgou em seu site oficial uma entrevista com o piloto russo Vitaly Petrov, mas ele não fez qualquer menção a quem seria seu companheiro na prova, disputada no circuito de Spa-Francorchamps.

Além disso, a Renault ainda não havia enviado aos jornalistas um comunicado com comentários sobre o GP da Bélgica. As equipes costumam mandar tal documento cerca de uma semana antes de cada prova.

A escuderia não especificou se Bruno Senna guiará um de seus carros até o fim desta temporada ou se o brasileiro correrá apenas no GP da Bélgica. Ele já havia participado do primeiro treino para o GP da Hungria, no mês passado, e foi elogiado por membros da Renault.

A equipe estava descontente com o desempenho de Heidfeld, principalmente nos treinos classificatórios. Curiosamente, o piloto alemão ocupa o oitavo lugar no Mundial de pilotos com 34 pontos, dois a mais do que Petrov. Ele ameaçou entrar na Justiça caso fosse substituído pelo brasileiro.

Bruno Senna também contou com um importante aporte financeiro. A Genii Capital, dona da Renault, firmou uma parceria com a empresa brasileira WWWI Group em agosto, em um portfólio de US$ 10 bilhões para investimento em projetos de infraestrutura e imóveis no Brasil. Heidfeld, por sua vez, não trazia patrocínios à equipe, que começou a sofrer com a falta de dinheiro e perdeu espaço para seus concorrentes

Agora também resta saber se B.Senna vai continuar na Renault em 2012,olha que ele tem concorrência de Kubica(quando ele melhorar),Petrov e Grosjean.

O assunto tá tão nulo que nem minha criatividade ajudou.O que ela disse foi:

-Escreve sobre o Franck Montagny.

E eu falei:

-Porra! Franck Montagny!!

E como é minha massa cinzenta que manda em mim,não tive escolha.Tá aí um post sobre Franck Montagny na F1.

Franck Montagny foi campeão da World Series by Renault em 2001 e 2003,o que chamou a atenção de Flavio Briatore.Franck virou piloto de teste da Renault,e foi aí que a carreira de testes de Montagny começaria.

Sergei Zlobin

Pelo menos finge que esse é o Montagny num Minardi de 2002

Paul Sttodart resolveu dar uma chance para o Franck.Não tenho informações de aonde foi ou se ele foi bom ou ruim.

Franck ficava com aquela esperança de que ares melhores vão aparecer.Fez vários testes para pneus,asas,chassis,etc. e alguns treinos de sexta.

2004 veio e Franck tinha alguma chance de ser ao menos segundo piloto da equipe Renault,MAS a equipe preferiu continuar com o italiano queixudo chamado Jarno Trulli.De novo Franck iria andar nas pistas sozinho,vendo se o pneu tinha sido feito de borracha,vendo se aquela cadeira da arquibancada estava com a mesma cor das outras cadeiras,vendo se aquele passarinho fez o número 2 ali mesmo,vendo aquilo ali e aqui.

Montangny num Renault

Mas Montagny tinha uma esperança,Trulli tinha sido mandado pro olho da rua no final da temporada 2004.MAS pra ver como essa vida é infeliz,Briatore preferiu chamar o desempregado Jacques Villeneuve.MAS Villeneuve faz corridas abaixo do esperado e é sacado da Renault deixando uma vaga em aberto.E Montagny pensou:

-Agora vai,não é possível que um raio pode cair duas vezes no mesmo lugar.

E não é que o raio caiu duas vezes no mesmo lugar.O raio era italiano e se chamava Giancarlo Fisichella.Briatore preferiu o Fisico a chamar um francês campeão de World Series não sei o que.

Montagny continuou a sua vida solitária nas pistas testando pneus e asas.Para ver se conseguia alguma chance,Montagny até serviu de piloto reserva da Jordan,o que tambem não ajudou ele a fazer ao menos uma corrida.

Montagny na Jordan,e vocês pensando que era mentira

Cansado de ser piloto de teste,Montagny tentou outros ares.Virou piloto reserva da recém-chegada Super Aguri.Com as macaquices de Yuji Ide no GP de San Marino,Ide é suspenso por um GP.Era a chance de Montagny finalmente correr,afinal tinha como concorrente um Sakon Yamamoto.Aguri Suzuki decidiu no uni-duni-tê quem seria o escolhido pra correr no GP da Europa.E finalmente a sorte apareceu e Montagny iria correr em Nurburgring.

No treino classificatório,Montagny faz horrendos 1.46.505.Para comparar,o pole-position Fernando Alonso fez 1.31.138.E seu companheiro Takuma Sato fez 1.35.239,mas com a punição de Rosberg por causa dos motores,Montagny largou na posição 21.

Na corrida,Montagny abandonou com problemas hidráulicos na volta 29.

Montagny acelerando em Nurburgring,achei o carro bonito

Yuji Ide iria voltar para sua vaga normal na Super Aguri e Montagny voltaria a ser piloto reserva,mas isso não aconteceu.A FIA resolve cassar a super-licença de Ide e Montagny poderia continuar a correr pela Aguri.Que felicidade com a tristeza dos outros!!!

Na Espanha,Montagny melhorou sua diferença sobre Sato,ele fez 1.20.763 contra 1.18.920 de Sato.Com Coulthard não fazendo tempo e Villeneuve punido por conta dos motores,Montagny largaria na posição 20.Já é uma evolução.

Na corrida ele não teve a mesma sorte,ele abandonou na volta 10 com um tal de driveshaft.

Montagny em Mônaco

Em Mônaco,Montagny conseguiu diminuir pra valer a diferença.Ele fez 1.17.502 contra 1.17.276 de Sato.Com Massa não fazendo tempo e M.Schumacher sendo punido por parar intencionalmente na La Rascasse para garntir a pole position,Montagny iria largar na posição 20 de novo.

Montagny conseguiu terminar a corrida primeira vez,ele conseguiu terminar na posição 16,na frente apenas Jarno Trulli que tinha abandonado a seis voltas do fim.Seu companheiro Sato não terminou a corrida com problemas elétricos.

Na Inglaterra,Montagny consegue a posição 21 na frente de Jarno Trulli que não tinha feito um volta oficial.

Montagny conseguiu terminar a corrida em último 3 voltas atrás do líder.

No Canadá,Montagny conseguiu o último tempo da qualificação,mas como Coulthard foi punido por causa dos motores,Montagny largou na posição 21.

Montagny acabou abandonando na volta 2 com problemas no motor.

Na terra de George W. Bush,Montagny conseguiu o último tempo,agora sim ele ia largar em último.

Montagny acabou abandonando num multi-acidente na largada.

Antes do GP da França,a Super Aguri anunciou que Montagny iria deixar o cargo de piloto principal depois do GP da França.Sakon Yamamoto iria pilotar os carros japoneses em substituição de Montagny.

Na sua terra natal,a França,Montagny finalmente conseguiu ficar a frente de Sato por 2 décimos.

Na corrida ele conseguiu completar em último 3 voltas atrás do líder.

Montagny pilotando um Super Aguri

Sem equipe,Montagny resolve voltar a flertar com a Renault,e mais uma vez ele volta a ser piloto de testes.

Em 2008,a Spyker estava sendo comprada por uns indianos e tinha virado a Force India.Sutil já estava com uma das vagas da FI.Com o outro sem ninguem,a equipe resolveu fazer um vestibular com Giancarlo Fisichella,Roldan Rodríguez,Giedo Van Der Garde,Christian Klien,Vitantonio Liuzzi e FRANCK MONTAGNY.Ele não desiste da F1.

Montagny correndo com uma pintura belíssima da FI na pré-temporada de 2008

Montagny não conseguiu ganhar o “vestibular” da Force India.O felizardo foi Giancarlo Fisichella.Outro favorito,Ralf Schumacher foi o último e ainda soltou farpas sobre a equipe “Eu não quero correr nessa equipe em 2008” .

Franck Montagny resolveu finalmente desistir desse negócio de Fórmula 1.Ele foi se aventurar pela American Le Mans Series.

peugeot 908 hdi fap 2011 1000 km spa francorchamps

Um desses carros eu acho que é do Montagny

Para ler a terceira parte,clique ali->Videos onboards de carros vencedores desde 2006-Parte 3.

Achei injusto o fato de ter carros que venceram corridas desde 2006 e eu não ter botado.Motivo:estava só botando os três melhores carros de cada temporada.Agora eu vou botar vídeos onboards de carros que venceram GPs,mas naõ ficaram na três primeiras posições da tabela.

Abaixo um Honda RA106 no circuito de Magny-Cours(pelo menos eu acho que é Magny-Cours),não sei quem está pilotando.
Este carro venceu o GP da Hungria de 2006 com Jenson Button.
 
Abaixo tem Fernando Alonso no circuito de Spa-Francochamps com um Renault R28.
Este carro venceu os GPs de Cingapura e o do Japão de 2008,ambas as vitórias foram de Fernando Alonso. 
Agora um Toro Rosso STR3 pilotado por Sebastien Bourdais no circuito de Spa-Francorchamps.
Este carro venceu o GP da Italia de 2008 com Sebatian Vettel.
REPRODUCTOR DE VIDEO
Agora temos um video da camera que fica no capacete do piloto.O carro é um Ferrari F60 pilotado por Felipe Massa no circuito de Sakhir.
Este carro venceu o GP da Bélgica de 2009 com Kimi Raikkonen.

Agora sim acabou esta minissérie,puff!! até que enfim acabou,dá um trabalho.

Lembram que um dia desses eu postei dois posts mostrando vídeos onboards de carros ruins desde 2006(, ).Pois agora vou fazer o oposto,vou botar o que tá escrito no título.

Abaixo um MP4-21 pilotado por Kimi Raikkonen no circuito de Indianapolis.
Agora um vídeo de um Ferrari 248 F1 pilotado por Michael Schumacher no circuito de Nurburgring.
Abaixo um vídeo de Fernando Alonso pilotando um Renault R26 no circuito de Montreal.
Abaixo um vídeo de um BMW Sauber F1.07 pilotado por Nick Heidfeld no circuito de Nurburgring Nordschleife.
Agora o McLaren MP4-22 pilotado por Fernando Alonso no circuito de Spa-Francorchamps.
Abaixo um Ferrari F2007 pilotado por Felipe Massa em Instambul.

Fim da primeira parte,amanhã a segunda parte.

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